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      21天再現“交發(fā)速度”丨青石路涪江大橋 順利合龍

      文/ 發(fā)布于2024-06-05

      6月3日,由交發(fā)集團負責實(shí)施的綿陽(yáng)市青石路涪江大橋工程圓滿(mǎn)完成鋼梁頂推架設施工并順利合龍,僅用21天完成鋼梁頂推架設施工,再現“交發(fā)速度”。

      作為綿陽(yáng)市重點(diǎn)工程中智能建造和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力代表,因受地形等條件限制,青石路涪江大橋工程采用兩岸非對稱(chēng)頂推合龍施工法,即由兩岸同步向大橋中間頂推。為確保大橋順利合龍,項目采用主橋鋼箱梁無(wú)人化智能頂推智能施工工藝,運用智慧在線(xiàn)管理平臺,集中14項管理模塊于一體,建立實(shí)時(shí)預警機制,實(shí)現了頂推施工全過(guò)程可查、可控、可調,確保了臨時(shí)結構安全穩定。

      同傳統大橋頂推現場(chǎng)密密麻麻工人上下忙碌的場(chǎng)景不同,涪江大橋施工現場(chǎng)略顯“冷清”。在大橋西岸的智能控制室,5名工程師目不轉睛地盯著(zhù)屏幕,監測著(zhù)大橋合龍前位移、偏位等500多組數據;智能控制室外面,“穿戴”各種精密設備和傳感器的大橋,在60臺步履式頂推設備“推托”下穩步前進(jìn),頂推施工啟動(dòng)以來(lái),橋身每天向前推進(jìn)20余米,最終提前近1個(gè)月實(shí)現合龍。

      青石路涪江大橋位于綿陽(yáng)科技城新區北翼,起點(diǎn)接涪城側綿江路,終點(diǎn)接游仙側科學(xué)城大道,主橋橫跨涪江。主橋為梁拱組合鋼橋,重約11600余噸,采用三跨連續變截面鋼箱梁建造,標準梁面寬度42米,最大梁面寬度52米,是目前國內最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋,也是目前國內采用頂推施工最大變截面鋼箱梁拱橋。

      作為綿陽(yáng)市基礎設施建設標志性工程和重要民生項目,青石路涪江大橋橋面設置為空間網(wǎng)狀構架,造型新穎,猶如在時(shí)空之隧中穿梭,體現綿陽(yáng)“科技之城”不斷探求未知世界,勇攀科技高峰的進(jìn)取精神。大橋建成后,將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)和交通空間,對于未來(lái)提升城市空間品質(zhì),打造綿陽(yáng)橋梁精品,展現“科技之城”形象,推動(dòng)蜀地實(shí)現新發(fā)展具有重要意義。

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